Zastava 10 je u suštini Fiat Punto druge generacije, odnosno Punto Classic pravljen po Fiatovoj licenci. To je važna stvar, jer se njena pouzdanost ne meri kao kod starih Zastavinih modela, već kao kod jednostavnog Fiatovog gradskog automobila.
Proizvodnja Zastave 10 počela je 2006. godine, a kasnije se isti automobil prodavao kao Fiat Punto Classic.
Danas je Zastava 10 jedan od najjeftinijih polovnih automobila u Srbiji. Na oglasima se uglavnom kreće oko 1.000 do 2.000 evra, zavisno od stanja, registracije, klime, kilometraže i limarije.
Motor i mehanika
Najčešća i najbolja verzija je 1.2 8V benzinac sa 60 KS. To je jednostavan atmosferski motor, bez turbine, bez komplikovane elektronike i bez skupih dizel sklopova.
Ima 1242 kubika, manuelni menjač sa 5 brzina, prednji pogon i prosečnu fabričku potrošnju oko 5,7 l/100 km.
Ovaj motor je najveći razlog zašto Zastava 10 može biti pouzdana. Nije brz, ali je izdržljiv ako se redovno menja ulje, kaiš, filteri i rashladna tečnost.
Dobro podnosi gradsku vožnju, jeftin je za servisiranje i majstori ga poznaju. Za početnika, drugi auto u kući ili svakodnevnu kratku vožnju, 1.2 8V je sasvim dovoljan.
Problem je što su mnogi primerci danas stari skoro 20 godina. Kod takvog auta pouzdanost više ne zavisi samo od konstrukcije, već od prethodnog vlasnika.
Dobro održavana Zastava 10 može još dugo da služi, ali zapušten primerak može tražiti ulaganja veća od svoje vrednosti.
Najčešći kvarovi
Zastava 10 nema mnogo skupih kvarova, ali ima tipične boljke malih Fiata. Najčešće stradaju trap, krajevi spona, viljuške, amortizeri, šolje amortizera, ležajevi točkova i izduv. To nisu komplikovane popravke, ali se na starom autu mogu često ponavljati.
Kod motora treba proveriti da li curi ulje, da li se pali lampica motora, da li radi mirno na leru i da li se pregreva. Kod ovih Fiatovih motora rashladni sistem mora biti ispravan, jer zanemaren termostat, hladnjak ili creva mogu napraviti ozbiljniji problem. Kod Punta se često pominju problemi sa sistemom hlađenja, pa to važi proveriti i kod Zastave 10. (What Car?)
Menjač uglavnom traje ako nije maltretiran, ali treba proveriti da li lako ulazi u sve brzine, da li krči pri ubacivanju u rikverc i da li se čuju ležajevi. Elektronika nije previše komplikovana, ali kod starijih primeraka mogu praviti probleme podizači stakala, centralna brava, brisači, instrument tabla i kontakti.
Limarija i enterijer
Limarija je jedna od najvažnijih stvari kod kupovine. Motor se relativno jeftino popravi, ali loša limarija brzo pojede svaku računicu. Treba proveriti pragove, patos, rubove krila, vrata, nosače, zadnji deo oko gepeka i mesta oko vešanja. Ako ima mnogo korozije, bolje je preskočiti auto, makar bio jeftin.
Enterijer je jednostavan i plastičan. Ne treba očekivati kvalitet, tišinu ili osećaj modernog automobila. Prednost je što je sve jednostavno, pregledno i jeftino za zamenu.
Mana je što se kod starijih primeraka često vide pohabana sedišta, olabavljene plastike, neispravna ventilacija ili klima koja “samo treba da se dopuni”, što često znači da sistem negde pušta.
Kako se vozi
Zastava 10 je gradski automobil. Laka je za parkiranje, pregledna i dovoljno okretna. Motor od 60 KS nije za brzu vožnju, ali je dovoljan za grad i lokalne puteve. Na autoputu se muči pri većim brzinama, naročito sa više putnika ili uključenom klimom.
Udobnost je korektna za mali auto, ali sve zavisi od stanja trapa i guma. Ako je trap razlokan, auto će lupati, vući u stranu i delovati mnogo lošije nego što zaista jeste. Zato probna vožnja mora biti obavezna.
Da li je pouzdana?
Zastava 10 može biti pouzdana, ali samo ako je kupljen dobar primerak. Kao konstrukcija, ona je jednostavna, jeftina i zahvalna za održavanje. Nema skupe dizel probleme, nema turbo, nema plivajući zamajac i nema komplikovan automatski menjač. To su velike prednosti za auto ovog cenovnog ranga.
S druge strane, godine su joj najveći neprijatelj. Danas nije pitanje da li je Zastava 10 bila dobar auto kada je bila nova, nego koliko je konkretan primerak preživeo. Loše održavanje, jeftini delovi, loša limarija i neredovni servisi mogu od nje napraviti neisplativu kupovinu.
Isplativost
Zastava 10 se isplati ako vam treba najjeftiniji mogući auto za grad, posao, početnika ili kratke relacije. Najbolje je tražiti 1.2 8V sa manuelnim menjačem, zdravom limarijom, ispravnom klimom i dokazom da su rađeni veliki servis, kočnice i trap.
Ne isplati se kupovati najjeftiniji primerak samo zato što košta malo. Ako auto od 1.000 evra odmah traži gume, registraciju, trap, akumulator, veliki servis i popravku klime, brzo postaje skuplji od boljeg primerka od 1.700 ili 1.900 evra.
Zaključak
Zastava 10 je prilično pouzdana za novac koji košta, ali samo kada je očuvana. Njena najveća prednost je jednostavna Fiatova mehanika, jeftino održavanje i mali benzinac koji može dugo da traje. Najveće mane su starost, limarija, zapušteni trap i sitni električni kvarovi.
Kao jeftin gradski auto, Zastava 10 i dalje ima smisla. Kao auto za duga putovanja, veliku porodicu ili nekoga ko očekuje moderan komfor, nije dobar izbor. Kupuje se samo najbolji mogući primerak, ne najjeftiniji.